Dialogue sur le 17e jour de silence
Casting
#NiravTolia • Équipe RP • Cadre dirigeant • Stagiaire • Clown • Mime • Arbitre de baseball
Niel (hors scène) :
Jour 17. Pas de LinkedIn. Pas de Facebook. Pas d'articles de blog. Je continue de compter.
Équipe RP :
Si nous ne publions rien, il n'y a rien à quoi réagir.
Direction générale :
Moins d'exposition. Moins de risques.
Clown:
Qui ne tente rien n'a rien ! 🤡
Mime (brandit le chiffre « 17 », dessine une balance irrégulière) :
…
Interne:
Nous publions sur X.
Niel (hors scène) :
Commentaires désactivés.
Interne:
D'accord. Pas de réponses. Uniquement des diffusions.
Clown:
Crier dans le vide ! Très stratégique ! 📢
L'arbitre (s'avance) :
Dix-sept jours. Aucun dialogue. Aucun commentaire. Aucune implication. Ce n'est pas un élan maîtrisé. Ce n'est pas un élan du tout.
#NiravTolia:
Nous faisons preuve de prudence.
Arbitre:
La prudence ne fait pas gagner les matchs. Pas de swing. Pas de contact. C'est une prise.
Niel (hors scène) :
Et je n'ai pas seulement pointé du doigt le problème ; j'ai proposé mon aide. Corriger les incohérences entre les modérateurs. Des normes claires. Une véritable responsabilisation. Avec Karen Romero, une experte reconnue en assurance qualité :
- Fiches de score
- Métriques
- Les données plutôt que les sentiments
- Ainsi, les modérateurs ne sont pas amenés à deviner et les utilisateurs peuvent faire confiance au processus.
Direction générale :
Cela nécessiterait d'en être propriétaire.
Mime (équilibre la balance, ajoute des coches) :
…
Arbitre (décision finale) :
Le 17e jour est arrivé. Vous pouvez continuer à regarder les lancers, ou vous présenter et frapper. Le silence n'avance pas.
Niel (hors scène) :
On continue de compter
Pour en savoir plus, abonnez-vous à NielFlamm.com. 🤔
#Nextdoor #Leadership #Responsabilité #ExpérienceClient #CX #ConfianceCommunautaire #Modération # ConfianceEtSécurité #AméliorationDesProcessus #AssuranceQualité # Présence # LaConnexionNécessiteUnConversation #LesDonnéesPlutôtQueLesSentiments #AméliorerLesProcessus
Jour 17 — Le silence est-il la stratégie ?
Aujourd'hui marque le 17e jour de silence radio de la part de #Nextdoor.
C'est une nouvelle année.
C'est lundi.
Au moment où j'écris ces lignes, il est environ 11h00, heure de l'Est.
Il est donc raisonnable de poser quelques questions difficiles, mais justes :
- Existe-t-il une stratégie de communication ou de relations publiques active ? Ou bien l'absence de communication est-elle devenue la stratégie elle-même ?
- Comment les autres investisseurs et actionnaires peuvent-ils accepter que ce niveau de désengagement perdure ?
- Comment une plateforme peut-elle se développer sans prendre de risques, sans tester d'idées ni s'engager publiquement ?
de Nextdoor est de créer du lien. Pourtant, l'absence de communication – ni sur LinkedIn, ni sur Facebook, ni sur le blog (blog.nextdoor.com) – envoie un message contraire. Le silence n'est pas rassurant pour les voisins, les annonceurs ou les investisseurs.
Cela crée de l'incertitude.
Il existe un vieux dicton dans le domaine de la communication : « La mauvaise publicité reste de la publicité, non ? »
Bien que je ne sois pas partisan des relations publiques hasardeuses, je crois fermement qu'un leadership visible l'emporte toujours sur un leadership invisible. Le dialogue crée une dynamique.
L'engagement engendre la confiance. Même le désaccord est source d'énergie.
Le silence ne crée rien de tout cela.
Le 17e jour n'est pas une question d'impatience, mais de direction. La croissance exige de la présence. La confiance exige de la visibilité. Le leadership exige d'être présent.
La question n'est pas de savoir si #Nextdoor reprendra la parole, mais quand, et à quel prix faire confiance si l'on attend trop longtemps.
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Piloter un avion est aussi une compétence professionnelle ✈️ Apprenez la courtoisie dès le plus jeune âge, surtout dans les espaces communs
Mon récent voyage à bord du vol 3322 d'American Airlines m'a rappelé que prendre l'avion ne consiste pas seulement à aller d'un point A à un point B, mais aussi à partager l'espace avec les autres.
Deux petits moments, mais révélateurs, ont particulièrement marqué les esprits :
Siège 14A : Un passager a incliné son siège complètement et avec assurance avant le décollage, serrant fièrement ce qui ressemblait à un faux passeport — un choix d'accessoire audacieux pour quelqu'un qui maîtrise encore les bases du voyage en avion.
Siège 15B : Un autre passager a ouvert un plat à l'odeur forte au milieu de la cabine – une erreur de jugement classique de novice lorsqu'on partage de l'air recyclé avec des dizaines d'inconnus.
Aucun de ces moments n'a été catastrophique. Mais tous deux ont ignoré une vérité simple que les professionnels comprennent instinctivement :
Les avions sont des environnements collectifs.
Tout comme les bureaux, les salles de conférence, les salles de classe et les espaces de travail partagés, piloter un avion exige une conscience de la situation, de la courtoisie et de la retenue.
C’est là que le rôle des parents, le mentorat et le leadership prennent toute leur importance.
Nous apprenons à nos enfants à se comporter en :
- Écoles
- Restaurants
- Réunions
- Espaces publics
L'avion figure sur cette liste. Pourquoi ?
Parce que personne ne souhaite froisser son entourage. Parce que personne ne veut devenir un exemple à ne pas suivre sur TikTok.
Et parce que le respect des espaces partagés est fondamental, que ce soit dans un avion ou une salle de réunion.
Le professionnalisme ne s'arrête pas aux portes de l'aéroport. La courtoisie n'est pas une simple façade, elle est essentielle. Inculquez-la dès le plus jeune âge. Montrez l'exemple régulièrement.
Et tout le monde s'en portera mieux.
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#Professionnalisme #Courtoisie
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#EspacesPartagés #CompétencesDeVie
Les passagers qui ne prennent pas souvent l'avion sont entrés dans la cabine
Je souhaite mettre à jour officiellement mon carnet de vol avec une nouvelle entrée dans la série en cours intitulée « Pourquoi l'étiquette en avion est apparemment facultative »
Bienvenue à bord du vol AA333 d'American Airlines.
Siège 15B.
Juste à côté de moi.
Et mes amis… nous avons à manger.
Pas des en-cas.
Pas un sandwich.
Même pas quelque chose de poliment neutre comme des bretzels.
C'est un aliment piquant, fort et très aromatique, qui ressemble étrangement à de la nourriture pour chats.
Avant que quiconque ne se braque, je tiens à préciser qu'il n'y a aucun jugement sur les préférences culinaires. Mangez ce que vous aimez. Vivez selon vos convictions. Mais il existe une règle tacite en avion que les voyageurs aguerris comprennent instinctivement :
Si ça sent comme si ça devait être dans un bol posé au sol, ça n'a rien à faire dans un tube métallique sous pression.
Voilà encore un exemple typique du comportement de ceux qui « ne prennent pas souvent l'avion ».
Les signes sont toujours là :
Conscience situationnelle nulle
Aucune préoccupation concernant l'air partagé
J'étais absolument certain que c'était le bon moment pour ouvrir ce récipient
Prendre l'avion est déjà une agression sensorielle. Peu de place pour les jambes. Le bruit des moteurs. Ce type qui tousse comme s'il passait une audition pour une série médicale. On n'a pas besoin d'y ajouter un chaos olfactif.
Et pourtant, nous en sommes là.
Entre les premiers sièges inclinables et maintenant cette mystérieuse eau de toilette féline émettant des protéines, cette cabine s'annonce comme un véritable cours magistral sur les erreurs de débutant.
Les voyageurs fréquents n'ont pas besoin de rappels. On connaît la chanson :
Aliments à odeur neutre uniquement
Mangez vite ou attendez
Respectons la bulle invisible de misère que nous partageons tous
Alors, au siège 15B : j’espère que votre repas était à la hauteur. Vraiment. Parce que nous autres, on va en sentir l’odeur jusqu’à l’altitude de croisière… et peut-être même jusqu’à l’atterrissage.
Attachez les ceintures.
Tablettes relevées.
Et s'il vous plaît, la prochaine fois, laissez la nourriture pour chat à la maison. 🐈✈️
Règles de base du savoir-vivre en avion : un cours magistral sur comment ne pas se comporter en avion
Je suis actuellement à bord du vol 3322 d'American Airlines, et avant même que nous ayons quitté la porte d'embarquement, j'ai déjà été témoin de quelque chose qui devrait être abordé dans toutes les brochures du type « Vous prenez l'avion pour la première fois ».
Le type assis en 14A, juste devant moi, a décidé — avant le décollage — d'incliner complètement son siège.
Pas une inclinaison douce.
Un test peu prudent.
Aucune hésitation.
On y allait à fond, comme si on volait déjà à 10 670 mètres d'altitude avec le service des boissons en cours.
Soyons clairs : il ne s’agit pas d’un comportement de vol avancé. C’est l’énergie d’un pilote novice.
Pour ceux qui découvrent les voyages en avion (ou qui étaient apparemment assis devant moi aujourd'hui), voici un petit rappel :
Décollage = siège en position verticale
Atterrissage = siège en position verticale
Roulage = siège droit
Toujours au sol = siège droit
S'allonger avant le décollage n'est pas seulement une faute de savoir-vivre, c'est un signe évident que vous :
Vole rarement
Ne vous souciez pas de ceux qui sont derrière vous
Imaginez que les sièges d'avion fonctionnent comme un fauteuil La-Z-Boy dans votre salon
Le pire ? La confiance en soi. L'assurance démesurée et totalement injustifiée de quelqu'un qui n'a absolument aucune idée de ce qu'il fait.
Maintenant je comprends : voyager en avion peut être stressant. Les sièges sont étroits. Le confort est un mythe vendu par les services marketing. Mais il existe un contrat social tacite à bord : nous souffrons tous de la même manière.
Vous ne pouvez pas passer directement en « mode sieste » pendant que nous attendons encore la démonstration de sécurité.
Voici donc un petit message amical de la part du siège 14 et quelques derrière vous :
Si vous comptez piloter un avion, apprenez les bases.
Si vous voulez vous allonger, attendez votre tour.
Et si vous comptez annoncer que vous êtes un jeune pilote débutant, apparemment, le 14A est l'endroit idéal pour le faire.
Attachez les ceintures.
Sièges droits.
Le bon sens… facultatif, mais recommandé.
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